Prethodna godina je bila godina velikih izazova ali i velikih koraka za ovo preduzeće.  Na početku želim da istaknem tri stvari koje smatram najvećim uspjesima koji su došli kao rezultat ovog Odbora direktora i direktora koji su obavljali tu funkciju za vrijeme mandata ovog Odbora direktora, i to:

Prvo, dugo godina je cijena norme sata bila ista, odnosno nepromijenjena. Za vrijeme mandata ovog odbora direktora ta cijena je uvećana više nego što je to urađeno za vrijeme svih prethodnih odbora direktora. Uz odličnu komunikaciju i razumijevanje sa dva preduzeća kojima pružamo usluge, ta cijena je povećana. Zahvaljujući tome, prihodi su povećani od ostvarenih norma sati do 30.06.2023.( norma čas za vučna vozila sa 13,50 eura na 16,00 eura a za vučena vozila sa 12,50 eura na 15,00 eura prema ŽPCG ) prema AD  „Montecargo“ za vučna vozila sa 13,50 eura na 14,80 eura a vučena sa 13,50 eura na 13,80 eura. Povećanje norma sati je uvećano ponovo dana 20.07.2023.god. za vučna vozila 17,50 eura prema AD „ŽPCG“ a za vučena vozila na 15,00 eura prema AD „Montecargo“, a za vučna vozila 17,50 eura a za vučena vozila 16,50 eura prema AD „ŽPCG“. 

Drugo, jedan od glavnih razloga za loše stanje u kojem se danas nalazi ovo preduzeće je davanje 2013. godine tzv. Plave hale u korištenje AD „ŽPCG“ za 0 eura. To je ključno uticalo na smanjenje prihoda ovog preduzeća. Dana 26.09.2023.god. potpisan je Ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji između AD „OŽVS“ i AD „ŽPCG“, kojim se regulišu prava i obaveze da AD „ŽPCG“ koristi Depo za održavanje elektromotornih vozova serije 412/416 i Caf vozova, gdje mjesečna nadoknada iznosi 8.700,00 eura, što znači da su uvećani prihodi preduzeća.

I treće, obustavljen je sudski postupak vezan za utrošak električne energije koji je AD „ŽPCG“ za vrijeme dok je izvršni direktor bio Slaven Šestović a predsjednik Odbora direktora Dragoljub Radošević, predali sudu bez prethodnog pokušaja da se sa partnerskim željezničkim preduzećem dogovori kako bi se pitanje riješilo u dobrom duhu bez dodatnih troškova po AD „OŽVS“. Zahvaljujući jednom odgovornom ponašanju ljudi koji su došli nakon navedenih, ovo pitanje je riješeno medijacijom, dogovorom kako je moglo biti riješeno od samog početka.

Stanje u kojem smo zatekli preduzeće je bilo jako loše, i vjerujem da smo napravili velike korake naprijed za željeznički sistem i radnike ovog preduzeća. Imajući u vidu to da ovo preduzeće nije dobilo nikakvu finansijsku pomoć od strane ministarstva za vrijeme našeg mandata a da su se godinama prije nego što smo izabrani u ovaj odbor direktora donosile odluke koje su ključno uticale na ogromne dugove ovog preduzeća te stanje u kojem se nalazi ono, njegovi radnici i budućnost ovog preduzeća, ovaj odbor direktora je preduzeo sve što je bilo u našoj moći da očuva ovako vrijedan dio željezničkog sistema te da pomogne radnicima koliko je to moguće. 

Kako bi spasili funkcionisanje željezničkog sistema u cjelosti kroz očuvanje onoga što je djelatnost ovog preduzeća, donijeli smo jednu od najvažnijih i najodgovornijih odluka za vrijeme našeg mandata, a to je spajanje AD „OŽVS“ Podgorica sa AD „Željeznički prevoz Crne Gore“ Podgorica. Ovaj odbor direktora vjeruje da je to najbolji način da ovo preduzeće ne ode u stečaj, te da spasi radnike i godine njihovog uloženog života i rada i da sačuva funkcionisanje željezničkog sistema. Ovo preduzeće obavlja posao bez kojeg bi željeznička preduzeća kojima pružamo usluge iste morali tražiti van Crne Gore, u ukupnom zbiru vjerujem mnogo skuplje a i novac bi umjesto da ostaje u Crnoj Gori izlazio iz naše države. Naš prvi zadatak kao predstavnika državnog kapitala jeste da taj kapital sačuvamo. Treba istaći i da zbog problema sa vlasništvom imovine vjerujemo da u slučaju stečaja se radnici ne bi mogli naplatiti te da svi oni kojima porezi i doprnosi nisu uplaćivani više od 8 godina bi pretrpjeli ogromnu štetu kao i radnici u brojnim preduzećima koja su „stradala“ kroz tranziciju kroz koju je prošla Crna Gora. Nešto tako nismo mogli dopustiti. 

Moram da istaknem posebnu posvećenost radnika ovog preduzeća, a posebno onih koji se nalaze u radionicama, depoima, halama i koji su bez obzira na teško finansijsko stanje preduzeća i najmanjih plata na cijeloj željeznici, te isplaćivanja samo neto zarada u prethodnih više od 8 godina sačuvali ono što je najvažnije, a to je bezbjednost u željezničkom poslovanju u onom dijelu za koji je odgovorno ovo preduzeće. Tokom cijele godine radili su se remonti, planske i vanplanske opravke opreme i sredstava za rad čime smo nastojali unaprijediti i poboljšati sam proces rada. Redovnim servisiranjem opreme doprinijeli smo izbjegavanjem većih i ozbiljnijih kvarova koji bi mogli dovesti do zastoja u procesima rada. A tako nešto ne bi moglo biti sprovedeno bez vrijednih ljudi koji maksimalno doprinose radu ovog preduzeća.

Mi smo to naravno cijenili, pa moram istaći da je ovo preduzeće od osnivanja do danas prvi put u 2023. godini isplatilo zimnice radnicima. Takođe, plate su isplaćivanje bez zakašnjenja, što jeste redovna obaveza ali svima koji dobro poznaju problematiku preduzeća znaju koliko je to bilo izazovno. Mi smo uprkos izazovima ove godine uspjeli da svako lice koje radi u preduzeću ukoliko mu je potrebna finansijska pomoć, istu i dopije na osnovu zahtjeva za pomoć. U prethodnom periodu smo se trudili da maksimalno ulažemo u naše radnike i to kroz stručno osposobljavanje i usvršavanje na raznim treninzima i obukama od strane stručnih organizacija kako u našoj državi tako i van nje, a sve i zbog same specifičnosti djelatnosti koju društvo obavlja.  Kako godinama nisu uplaćivani porezi i doprinosi imali smo ogromne probleme u obezbjeđivanju sredstava za ljude koji su trebali da idu u penziju, ali smo uspjeli da obezbijedimo ta sredstva za sve ljude koji su otišli u penziju a koja su u određenim slučajevima bila do 60 hiljada eura po osobi. Koliko je to bilo teško u preduzeću koje je jedva zarađivalo za neto zarade prije mandata ovog odbora direktora mislim da je jasno svakome ko poznaje rad ovog preduzeća. 

Odbor direktora za vrijeme mog mandata kao predsjednice Odbora direktora je radio maksimalno na rješavanju starih ogromnih problema. Nakon što smo kao Odbor direktora obišli sve radionice u Podgorici, Baru i Nikšiću, gdje se nalaze radionice ovog preduzeća, vidjeli smo prije svega da radnici rade u katastrofalnim uslovima. Nažalost, zbog nedostatka finansija nismo bili u stanju da riješimo svaki problem ali je jedan dio problema riješen. Poboljšano je unutrašnje osvjetljenje u svim radionicama, nabavkom novih reflektora i ugradnjom istih. Popravljen je dio instalacija koje su dotrajale i postavljeni su novi automatski osigurači. Takođe, saniran je i dio krovne konstrukcije koji je prokišnjavao, a polomljena stakla prozora su zamijenjena i preko novih stakala postavljena je zaštitna mreža. Takođe, uložena su i sredstva u nabavku opreme sa kojima bi u narednom periodu mogao da se poboljša i olakša sam proces rada. Ovdje treba pomenuti i liniju za napresavanje točkova, koja ujedno čini najveću investiciju u preduzeću od postojanja od koje se očekuje godišnji prihod 300.000,00€. Ona nije samo značajna za ovo preduzeće već i za cjelokupni željeznički sistem. Osim finansijskih ušteda na transportu do remontnih zavoda velika ušteda će biti za samo vrijeme zamjene točkova na voznim sredstvima. U Kolskoj radionici Podgorica instalirana je i puštena u rad kompresorska stanica, saniran je i dio krovne konstrukcije koji je prokišnjavao, a pristupilo se i nabavci struga za koji vjerujemo da će u velikoj mjeri doprinijeti revitalizaciji procesa rada preduzeća. U Kolskoj radionici Bar izvršen je generalni remont vretenastih dizalica. Što su samo neke od aktivnosti.

Napominjem, sve navedeno je odrađeno bez finansijske pomoći ministarstva, odnosno samo uz sredstva koja smo kao preduzeće zaradili. To ne bi bilo moguće bez odluka koje je donosio ovaj odbor direktora zajedno sa direktorima preduzeća, kojima sam posebno jako zahvalna na uloženom trudu i radu.

Na kraju, da bi željeznički sistem funkcionisao neophodna je jako kvalitetna komunikacija između donosioca odluka u sva četiri željeznička preduzeća, a ja sam jako srećna što je za vrijeme mog mandata kao predsjednice Odbora direktora bilo upravo tako.

Predsjednica odbora direktora AD OŽVS 

Ljiljana Jokic Kapa